 厦门机场空运物流有限公司致力于打造中国最大、最专业的整车运输、零担运输、行李托运、大件运输、小车运输及车辆调派服务为一体企业，拥有庞大的服务网点，我司以高覆盖、高效率的服务获得多家公司和机构的认可。从而加快知识的商品化。最后，由于不断吸收新信息和新知识，货运企业能够站在时代的前端，随时调整其发展方向，
以增强对外部环境的适应能力。
在货运信息化阶段，货运系统实现了其功能的整合，
能够对客户个性化需求作出快速反应。而货运知识管理则在此基础上，
通过知识交互平台实现了货运功能知识的整合以及对客户个性化需求的灵活反应，增强了企业的竞争优势。货运信息化阶段虽然也通过货运网络系统实现了供应链各环节信息的交流与共享，但各环节的信息交流方式往往体现为单向沟通而非双向沟通。货运系统的各环节大多注重内部信息化管理与内部知识积累，很少主动提供内部知识，也无法得到其他环节的隐性知识，各环节的交流内容表现为以信息为主而并非以知识为主。ＱＱ:104102788 QQ:16823535
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厦门市湖里区东渡豪头仓库 (上门提货)
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厦门磐达货运有限公司
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http://www.560592.cn  6、为个人和公司提供长途搬家业务?
同时，货运员工也难以利用货运信息系统借鉴和参考其他员工的实践经验和工作技巧，进行知识复用和知识创新。为了给货运决策提供更有价值的知识，提高员工知识水平和业务运作效率，企业必须充分利用隐含于人头脑中的隐性知识，不仅要将它以可视、规范的形式在货运系统里传递，还要发挥自身知识的作用以挖掘信息中隐藏的隐性知识，真正实现知识共享。这种管理理念的转换要求管理对象从以显性知识为主转向以隐性知识为主，即转向知识管理。
厦门空运出口流程
一、订舱
操作员向航空公司订舱（分网上订舱和纸质书面订舱）。订舱时需要提供货物明细：体积（CBM），毛重（KG），件数（外包装的类型，CTNS或PALLETS或BAGS），中英文货名，遇到超大件，超长的货物，须注明长、宽、高（单位：CM）。落实航空公司的航班、舱位和一些特殊条款与客户和客人所要求的是否一致。
二、核对空运运单
货物入仓库前需核对好运单资料。
1.根据航空运输的操作时间的紧迫性和空运运单是作为空运报关单证中必需的文件之一，所以决定了货入仓前，操作员必须先跟客户核对好发货人、收货人（通知方）、英文货名三方面资料。
2.操作员根据航班情况与货物备妥情况安排货物入仓时间和做好报关资料衔接事宜。叮嘱客户要保证货物外包装完好适合航空配载，报关资料有无准备齐全和有无随机文件。报关资料和随机文件要随货送到机场或比货先快递到机场报关部。
厦门机场空运出口操作流程
三、办理入仓手续
1.接货前准备事项。货到机场货站前，机场入仓人员做好入仓用的“托运书”、安全证明书、空运标签，货物到仓后，检查货物完好后即可在货物的外包装上贴标签，量尺寸，过磅。
2.缮制运单。根据货物入监管仓后提供的机场过磅单，作为航空公司代理人按照过磅单上的重量尺寸缮制正本运单。正本运单其中一联作为报关单证之一随同其它报关资料一起递交给海关申报。
四、报关交单
1.报关部审查、整理客人提供的一套完整的报关单证后，经过打单，发送，海关审单中心，审核通过后，就递交正本的一套书面的报关资料给海关申报等环节，若单证无问题，一般两个小时就可放行。
2.海关放行后，运单与相关的单证（随机文件等）交到配载处指定的柜台。俗称“交单”。
五、结算跟踪
1.交财务部结算，通知开DEBITNOTE或；
2.交文件部跟踪空运货到货情况，如用到海外代理需做资料给海外代理帮跟进；
3.跟踪运费回收情况；
4.跟进报关核销退税情况。
六、报关注意事项
1.客人提供的装箱单，资料要齐全、准确，核销单数据要发送到厦门海关；买单报关时，给资料要及时；
2.对于进口货物，要说明货物的用途，组成材料，中文货名等详细资料。
入仓注意事项七、厦门机场有两个货站，工作时间为8:30—17:30，全年
中国南方航空货站：处理中国南方航空公司、中国国际航空公司、中国东方航空公司的货物；
航空港货站：处理除中国南方航空公司、中国国际航空公司、中国东方航空公司的货物以外的其它航空公司的货物。
1.入仓时间，最佳时间是起飞的前一天早上。
机场的正常上班时间为9:00-12:00；13:00-17:30；
海关的正常上班时间为9:00-12:00；13:30-16:30；
免租期：一般为入仓后的两天免仓租。
2.货物外包装：各个航空公司对货物的外包装基本要求为：
2.1货物不裸露，牢固，符合国际运输标准。
2.2超大件，超重（毛重大于等于60KG），一般要打托。以便使用叉车。托盘接触地面应为平面。
2.3每票货必须附有安全证明；CONSOL货必须附有清单；化学品，粉状及液状货物，含电池的货物必须附有相关证明（航空公司证明，相关部门证明）
2.4货物件数最好在货到机场前，保证准确！这关系到入仓速度与机场的工作量。一般客人提供的件数都不准确，解决方案：操作员可以在货送出后或尽可能快的再次落实货物的准确件数。件数准确与否影响到所写空运标签是否有效。
2.5货物的外包装。在订舱时，应注意货物单件是否为大件货，（单件的毛重一般若超过80KG，须打托），或提前同机场预约打托事宜。
2.6若机场入仓人员能在入仓的时候有个等级重量的概念，如+45KG，+100KG，+300KG，+500KG，+1000KG，对运费风险的控制有一定的帮助。如实际过磅重量不在订舱时的等级重量范围内，需及时反馈给业务员。
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